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JLラングラー メタルクローク セクターシャフトブレースの詳細情報
2018〜2023 JL &JT 左ハンドル用セクターシャフトブレース購入後、使用しないまま保管してました。
ステダンを交換しただけでは改善されずむしろ減衰力の強いステダンを入れるとパワステに負担がかかります。
メインフレームから抑えるのではなく、メンバーに固定してセクターシャフトを抑える為、シナジー製やステアスマート製よりフレームへの負荷を分散してシンプルで簡単な理に適った取り付け方法のパーツです。
他にもラングラーのパーツ出品しております。
NARDI タイプ 80mmディープコーンステアリング350mm。
ラングラーのハンドルの遊びの原因はセクターシャフトのブレ(たわみ)です。
NARDI ステアリング ナルディ 33パイ。
O.B.A ウッドステアリング 当時物。
こちらは根本的なセクターシャフトのブレを抑えるパーツになります。
ナルディ ステアリング 33φ。
小径ハンドル ウッドハンドル290mm 29Φ ステアリング 旧車。
即納できます。
希少 社外ステアリング 35φ。
イタルボランテ フォーメル。
ステダンを交換しただけでは改善されずむしろ減衰力の強いステダンを入れるとパワステに負担がかかります。
メインフレームから抑えるのではなく、メンバーに固定してセクターシャフトを抑える為、シナジー製やステアスマート製よりフレームへの負荷を分散してシンプルで簡単な理に適った取り付け方法のパーツです。
他にもラングラーのパーツ出品しております。
NARDI タイプ 80mmディープコーンステアリング350mm。
ラングラーのハンドルの遊びの原因はセクターシャフトのブレ(たわみ)です。
NARDI ステアリング ナルディ 33パイ。
O.B.A ウッドステアリング 当時物。
こちらは根本的なセクターシャフトのブレを抑えるパーツになります。
ナルディ ステアリング 33φ。
小径ハンドル ウッドハンドル290mm 29Φ ステアリング 旧車。
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